第73章 战后重建（二）(第1/3页)

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桂柳市上空猎猎作响的红旗，不仅仅宣告着一座城市的解放，更标志着一条强大战略轴线的诞生。

随着桂柳市秩序初步稳定，林禹及其领导层敏锐地意识到，连接新宁、天宾、桂柳这三座城市的“新-天-桂”轴线，将成为文明复兴的真正脊梁。

接下来的三个月，工作的重心从激烈的军事清算，转向了更为宏大和艰巨的三城联动建设与整合。

“要想富，先修路”这句旧时代的谚语，在末世背景下被赋予了更深刻的内涵这关乎生存、发展与力量投射。

修复并确保新宁至天宾，再到桂柳的交通大动脉畅通无阻，被“远征”系统设定为最高优先级的战略任务。

工程兵部队、新征募的建设兵团，以及大量被系统分配了任务的幸存者，投入到了这场规模空前的交通大会战中。

首先是被破坏的公路网。

工程车辆轰鸣，清理着堵塞路段的残骸和废弃车辆。

桥梁工程师们评估着每一座受损桥梁的状况，能修复的立即加固修复，无法短期修复的则架设临时军用便桥或开辟轮渡。

在“远征”系统的精确调度下，建筑材料、工程机械和人力被高效配置到最需要的节点，工程进度以肉眼可见的速度推进。

但真正的战略重点，在于铁路。

铁路，以其强大的运力和相对较低的能源消耗，是维系一个工业文明血脉的关键。

新宁市方面早已将修复连接三市的铁路干线列为重中之重。

技术工人，特别是原先铁路系统的幸存员工，被系统优先识别并集中起来。

从新宁市库存和桂柳市废弃车辆中搜集来的火车头、车厢被逐一检修。

铁轨沿线，清理丧尸和土匪哨卡的行动持续进行，确保线路安全。

在“远征”系统近乎全知全能的协调下，修复工作进展神速。

损坏的铁轨被更换，塌陷的路基被填平，瘫痪的信号系统被基于“远征”网络的新型指挥系统替代。

一个月后，一声悠长的汽笛划破了黎明前的寂静。

一列披挂着装甲、车头悬挂着鲜艳红旗的火车，牵引着满载粮食、药品和工程设备的车厢，缓缓驶入桂柳市临时整修完毕的火车站。

站台上，自发前来迎接的幸存者们爆发出震天的欢呼。

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